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Uber称愿意使用对手自动驾驶技术 曾传变卖无人车业务
本文摘要:一些投资者更担心优步的资金通过其自动驾驶部门流动,因为该行业否认自动车辆技术需要几年时间才能上路。

一些投资者更担心优步的资金通过其自动驾驶部门流动,因为该行业否认自动车辆技术需要几年时间才能上路。世界第二大在线汽车公司优步(Uber)过去曾涉足自动驾驶业务,但他们的道路并不成功。其中,世界首例几乎无人驾驶汽车撞倒行人的事故再次发生,引起全球舆论愤慨。优步的一些股东仍然拒绝公司退出自主驾驶研发业务,增加了公司的损失。

根据国外媒体的最新消息,优步正在了解其竞争对手,因此考虑到自动驾驶技术的损失,但对于是否出售自己的R&D业务没有新的意见。据外国媒体报道,优步(Uber)CEO科斯罗沙希(Kosroshahi)周三回应称,该公司的自动驾驶部门对行业竞争对手使用的技术向外界开放。在旧金山举行的摩根士丹利2020年“技术、媒体和电信会议”上,达拉科斯罗沙希(Dara Kosroshahi)表示:“如果这些竞争对手中的任何一个想把他们的技术放在我们的平台——网卓新闻网上,只要他们的技术足够安全,我们就意味着对外开放。”首席执行官回应称,优步一直在与第三方谈判,但没有获得更多细节。

科斯沙希补充说,优步的自动驾驶部门——高级技术集团(Advanced Technologies Group)享有“非常明显的结构优势”,因为优步的在线汽车业务获得了更多的运营信息,比如哪些路线需要产生更好的收入。与其他开发自动驾驶汽车的公司不同,优步专注于自动化城市中最简单、最赚钱的路线。“我们有一个商业化战略,我还没有看到任何竞争对手,”科斯罗沙伊说。

一些投资者更担心优步的资金通过其自动驾驶部门流动,因为该行业否认自动车辆技术需要几年时间才能上路。一些公司也担心这项技术的商业可行性。德国汽车制造商戴姆勒公司(Daimler AG)去年11月批评了自动驾驶出租车公司的未来利润潜力,并回应称,其在这项技术上的支出水平“有所帮助”。

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据国外媒体报道,一些股东已经向优步施压,要求其拒绝出售自驾车业务,指出这项业务每季度消耗约2亿美元,加剧了公司的亏损。如今,华尔街加大了对科技公司的盈利评估,优步股价下跌,优步正在采取各种措施增加亏损。之前也有报道称优步白鱼向外界出售自动驾驶的R&D业务,但后来没有报道。艰难的2015年,优步效仿谷歌兄弟公司Waymo,转型为自主驾驶研发业务,但这一业务在过去五年中遇到了各种困难。

此前,优步自驾试驾车在美国亚利桑那州坦佩撞倒一名骑自行车过马路的行人,这是全球首例几乎自驾汽车撞死人的事故。这起事故引起了世界范围内对自动驾驶技术安全性的批评。舆论指出,R&D自动驾驶制造商在技术进步方面过于仓促,加剧了道路安全风险。

优步不得不暂停自动驾驶测试。同时,美国媒体也曝光了优步自动驾驶R&D部门的各种恐慌现象。比如负责人只尊重技术进步,不尊重安全。

随后,优步解雇了300多名自驾试驾车后备司机,对R&D业务进行了大规模重组和改革,并制定了更详细的安全规则。目前,优步的自动驾驶汽车已经完全恢复测试。今年年初,优步还获得了在竞争对手聚集的加州测试无人驾驶汽车的新许可。此外,优步还对其竞争对手Waymo提起诉讼,指控其窃取Waymo的商业秘密和设计图纸,这些信息与优步加入子公司Waymo之前的低管理层研发有关。

最后双方达成一致,达成妥协。鉴于优步侵犯了知识产权,Waymo收购了优步的一定股权。

在自主驾驶的研发方面,优步一直明显领先于竞争对手。Waymo的自驾出租车业务已经运营了一年,更多的车辆已经拦下了后备司机,从而构建了真正意义上的“无人出租车”。

Waymo还销售了数万辆新车,并计划将其转化为自动驾驶汽车,并扩大到出租车团队。作为自主驾驶领域的另一家领先公司,特斯拉已经在所有车辆中植入了自动驾驶系统,并正在通过软件升级销售更强大的自动驾驶功能。

今年,该公司将出售几乎自动驾驶功能,供消费者支付额外费用,并建立从住宅到工作的自动驾驶。据外国媒体报道,在去年上市之前,优步宣布了一项向其无人驾驶汽车部门投资10亿美元的协议。

丰田和日本汽车零部件供应商电装联合投资6.67亿美元,软银1000亿美元的视觉一号基金投资3.33亿美元,总投资10亿美元。在此之前,软银一直是优步的第二大股东,丰田去年投资了5亿美元。

这项投资给优步的先进设备技术集团部门带来了72.5亿美元的价值,并创建了一个新的正式成立的公司实体,拥有自己的董事会。丰田还承诺在未来三年再出资3亿美元,帮助支付新重组部门的费用。


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